适的机会，从两个雷暴云之间的缝隙穿过去，寻找雷暴较小的飞行路线。

宁佳书刚刚调整好各项数值，飞机已经陷入密布的乌云中，电闪雷鸣。

穿越急流区，积雨云边界也并不清晰，云顶随意扩展开砧状，一不小心就容易误雷暴区域，尽管已经尽量放到适合的速度保持平飞，但是不时窜来的乱流还是让飞机十分颠簸。

自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。

她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。

尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。

一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。

天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。

霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”

这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。

宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。

就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。

“7397，风切变警告！机场中央风向210度，风俗30节。”

风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。

着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。

静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“Windshear”的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。

宁佳书也没料到，但顷刻之间，她的反应堪称迅捷。

这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次，第一时间按下TOGA电门，油门推到头，抬头跟指引，改出后按程序执行，听着霍钦给她重新报告速度高度和升