许多车企都在马不停蹄的研发这项新技术，有的已经投入运用，即便竞争如此巨大，时间如此紧迫，但是世界上还仍然没有出现，一部可以投入量产且真正意义上的新能源汽车。”

关于汽车专业性的问题，赵二狗懂个鸡儿毛啊，于是，只能偏离主题，往别的地方扯。

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，成则名利双收，败则一无所有。”赵二狗侧头望向的旁边的何润北，然后语气深沉的问道：“何教授，你觉得咱们能够创造这一个奇迹吗？”

何润北使劲点头，无比坚定的说道：“赵先生，如果咱们能够先他人一步，开发出新能源汽车，并且投入量产，这种辉煌绝对能够载入史册，也能够让国产车扬眉吐气！”

跟一些专家吹完逼之后，赵二狗开始忙活自己的事情，像这些和光怪陆离有关的这种事，只能他一个人自己来做。其他人即便是参与进来，也没有任何作用。

新能源汽车最大的难点便是发动机，传统的发动机是以内燃机为主体，而新能源汽车的发展方向则是电动机，两者在结构上有着本质上的区别。

电池是当前电动汽车技术和成本上的最大瓶颈。由于矿物资源的稀缺性，锂与镍等上游资源也是阻碍当前技术的发展原因。

汽车厂商目前比较杂乱，没有确定的垄断领先优势，应首先关注拥有核心技术或者拥有技术上成熟，可商业化车型的厂商更是寥寥无几。这既是一种机遇，也是一种阻碍。

之所以是机遇，那是谁都没有这个能耐。

又为什么说阻碍呢，便是连一个模仿的对象也没有！

而且，电动汽车电机对驱动系统要求十分严格。

高电压、小质量、较大的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。成为了当今新能源汽车需要突破的关键难点。

成本，可靠性，效率，维护，耐用性，重量和尺寸，噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的难以全面顾及的方面。

无论是华夏还是整个世界，一直都在宣传口号，要发展新能源汽车，但就是这个已经板上钉钉的事情，却迟迟没有提上议程，主要是突破的难度，实在太大了。

汽车电动机与内燃最大的优势便是，启动的加速转巨大，电磁转矩控制特性良好，调速方便，控制装置简单，成本较低。

而缺点，不用多说了，那便是技术上的运用仍然不成熟